Un raport al Corpului de Control al Ministerului Transporturilor, finalizat înainte de plecarea din funcție a fostului ministru Ciprian Șerban, scoate la iveală posibile nereguli majore în modul de derulare a contractelor de la Registrul Auto Român (RAR).

Documentul, obținut de News.ro, descrie un mecanism complex prin care mai multe contracte ar fi fost împărțite artificial, astfel încât să fie evitate procedurile de licitație publică, iar plățile să fie realizate prin achiziții directe.

Potrivit raportului, în perioada 2022–2025, o firmă privată a încheiat 24 de contracte cu RAR, cumulate la peste 10,2 milioane de lei. Doar unul dintre acestea ar fi fost atribuit prin licitație, restul fiind realizate prin achiziții directe.

Inspectorii susțin că 23 de contracte au fost „fragmentate” pentru a se încadra sub pragurile legale care impun licitația publică. În unele situații, obiectul contractelor s-ar fi suprapus cu servicii deja incluse în acorduri existente, ceea ce ar fi dus inclusiv la plăți duble pentru aceleași activități.

Raportul invocă și încălcarea legislației privind achizițiile publice, care interzice divizarea contractelor tocmai pentru evitarea procedurilor de transparență.

Plăți anticipate și „avansuri mascate”

Un alt punct criticat de controlori vizează sumele plătite în avans, în valoare de aproape 1,9 milioane de lei, deși documentația de achiziție ar fi interzis explicit acordarea de avansuri.

Conform raportului, plățile au fost efectuate înainte de finalizarea integrală a proiectului, în condițiile în care acestea ar fi trebuit realizate doar după recepția completă a lucrărilor.

Inspectorii vorbesc despre „avantaj financiar necuvenit” acordat partenerului contractual.

Probleme și la garanțiile contractului

Controlul mai semnalează și nereguli privind garanțiile de bună execuție, unele emise de instituții financiare care între timp își pierduseră autorizarea. În lipsa unor garanții valide pe toată durata contractului, RAR ar fi rămas fără protecție în cazul unor eventuale prejudicii.

Auditorii Ministerului Transporturilor descriu un management deficitar și lipsa unor verificări esențiale în derularea contractelor, ceea ce ar fi permis menținerea unor relații contractuale fără control financiar suficient.

Până la acest moment, firma vizată nu a transmis un punct de vedere oficial cu privire la concluziile raportului.