Uniunea Europeană pregătește noi măsuri restrictive pentru conducătorii auto care dețin vehicule diesel, în special cele mai vechi de 10 ani sau cu un rulaj ce depășește 150.000 de kilometri. Potrivit unei directive aflate în discuție la Bruxelles, toate mașinile cu motorină din această categorie vor trebui să treacă anual prin inspecții tehnice, indiferent de statul membru în care sunt înmatriculate.
Scopul declarat al noii inițiative este reducerea numărului de accidente rutiere și îmbunătățirea siguranței în trafic. Potrivit autorităților europene, vehiculele mai vechi sunt mai predispuse la defecțiuni care pot pune în pericol vieți omenești. În acest context, inspecția tehnică periodică va deveni anuală în întreaga Uniune, inclusiv în țări precum România, unde în prezent aceasta se face o dată la doi ani pentru mașinile cu o vechime între 3 și 12 ani.
Filtrul de particule diesel (DPF), noua provocare pentru șoferi
Totodată, autoritățile europene vor să combată fenomenul eliminării ilegale a filtrului de particule (DPF) de pe mașinile diesel. Acest dispozitiv este esențial pentru reducerea emisiilor poluante, însă înlocuirea sa este extrem de costisitoare – putând ajunge, în funcție de model, la peste 3.000 de euro. Din acest motiv, mulți șoferi aleg să îl scoată complet după ce se defectează, în special în cazul mașinilor utilizate preponderent în oraș, unde regenerarea automată a filtrului este dificilă.
Problema este agravată de faptul că, în prezent, la inspecția tehnică periodică (ITP) nu se poate verifica eficient dacă filtrul DPF este prezent și funcțional. Testele actuale nu măsoară cantitatea de particule emisă de eșapament, iar o inspecție fizică a sistemului de evacuare este greu de realizat în practică.
Pentru a înăspri controlul, Bruxelles-ul propune ca ITP-ul să includă obligativitatea verificării existenței și funcționalității filtrului DPF. Mașinile care nu vor fi echipate corespunzător nu vor mai putea obține certificatul de inspecție tehnică și, implicit, nu vor mai avea voie să circule legal pe drumurile publice.
Propunerea a stârnit reacții mixte în rândul opiniei publice și al specialiștilor. În timp ce susținătorii măsurilor vorbesc despre un pas necesar pentru protejarea mediului și a siguranței rutiere, criticii acuză o decizie disproporționată, care va afecta în special proprietarii de mașini mai vechi, dar bine întreținute.
În Germania, presa locală a catalogat inițiativa drept „împovărătoare”, iar în țări cu venituri mai scăzute, precum Bulgaria sau România, mulți șoferi se tem de costurile pe care le-ar presupune reintroducerea filtrului DPF și inspecțiile anuale obligatorii.
Noua directivă se află încă în faza de consultare, dar dacă va fi adoptată, statele membre vor fi obligate să o transpună în legislațiile naționale. Așadar, milioane de șoferi din UE, inclusiv din România, ar putea fi nevoiți să facă investiții semnificative pentru a-și menține mașinile în circulație.
