Prima licitație pentru vânzarea activelor Șantierului Naval Damen Mangalia s-a încheiat fără niciun ofertant, inclusiv fără compania germană Rheinmetall, deși aceasta fusese indicată de autorități drept investitorul care ar urma să modernizeze și să administreze șantierul în cadrul programului european SAFE.
Absența companiei de la procedura organizată pe 29 iunie ridică semne de întrebare cu privire la viitorul șantierului și la implementarea proiectului de aproximativ 920 de milioane de euro, care prevede construirea a patru nave de patrulare pentru Forțele Navale Române.
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a declarat pentru News.ro că gestionarea relației privind preluarea șantierului revine Ministerului Economiei, instituție care reprezintă statul român în cadrul societății.
La rândul său, ministrul Economiei, Irineu Darău, a precizat că statul nu poate interveni în procedura de faliment aflată în desfășurare, administrarea activelor revenind lichidatorului judiciar CITR, sub supravegherea judecătorului-sindic.
Potrivit Ministerului Economiei, Rheinmetall a transmis că activele șantierului depășesc necesitățile sale actuale, motiv pentru care a analizat posibilitatea participării la licitație împreună cu grupul maritim MSC, capabil să gestioneze componenta comercială a șantierului. Neînscrierea la prima licitație ar ține însă exclusiv de strategia comercială a investitorilor.
În ciuda situației, autoritățile susțin că obiectivul rămâne păstrarea activității industriale la Mangalia și reangajarea specialiștilor disponibilizați, în contextul în care ultimii 271 de angajați și-au încheiat preavizele pe 15 iulie, după ce toți cei peste 1.000 de salariați au fost concediați în urma intrării companiei în faliment.
Următoarea licitație, pe 29 iulie
Cea de-a doua licitație pentru vânzarea șantierului este programată pentru 29 iulie, iar termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 27 iulie.
Prețul de pornire rămâne 184 de milioane de euro, iar participanții trebuie să depună o garanție de 18,4 milioane de euro. Dacă nici această procedură nu va atrage investitori, vor urma alte licitații, conform strategiei aprobate de Adunarea Creditorilor.
Programul SAFE prevede construirea a patru nave de patrulare în România, iar autoritățile și-au propus ca livrările să înceapă în 2028 și să fie finalizate până în 2030. În lipsa unui investitor care să preia rapid șantierul, respectarea acestui calendar devine tot mai dificilă.
