Primele garnituri electrice PESA produse în Polonia au ajuns în România și au început testele pe căile ferate naționale, marcând un pas important în modernizarea transportului feroviar. Achiziția celor 62 de rame electrice, realizată din fonduri europene, face parte dintr-un contract de 561 de milioane de euro semnat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară.
Noile trenuri sunt complet electrice, au 3 vagoane și 224 de locuri, lungimea totală de 80 de metri, spații dedicate bicicletelor și bagajelor, precum și acces pentru persoanele cu dizabilități. Ele sunt proiectate să atingă viteze de până la 160 km/h, deși infrastructura feroviară românească permite momentan atingerea acestei viteze doar pe tronsoane limitate.
Până acum, opt rame PESA au fost livrate în România, dintre care patru au fost deja recepționate. Trei dintre acestea ar urma să intre în circulație comercială în martie, după ce vor acumula cel puțin 10.000 km de teste. „Începând cu luna februarie și până aproape de 2027 vor fi livrate toate. Din luna martie, cam patru trenuri vor fi livrate în fiecare lună”, a declarat Hanna Wiśniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA.
Sisteme moderne de siguranță și confort
Trenurile PESA sunt echipate cu sisteme moderne de siguranță și supraveghere, inclusiv camere video și senzori care permit monitorizarea permanentă a garniturii. Mecanicul are acces în timp real la informații despre activitatea trenului și poate interveni rapid în caz de incidente. Un telefon de cabină asigură comunicarea directă cu interiorul trenului, iar pilotul automat poate analiza condiția căii ferate pe următorii 10 km, deși funcționalitatea completă nu este încă disponibilă în România.
De asemenea, garniturile dispun de frânare regenerativă, prin care energia produsă în timpul frânării este returnată în rețeaua electrică, contribuind la eficiența energetică.
Trasee planificate
În următorii doi ani, trenurile electrice PESA vor circula pe rute care leagă Bucureștiul de orașele mari din Moldova și Transilvania, printre care:
- București Nord – Brașov
- București Nord – Adjud
- București Nord – Pitești
- București Nord – Călărași
- Brașov – Gheorgheni
- Iași – Suceava
- Cluj-Napoca – Craiova
- Constanța – Suceava
Costul unui tren PESA este de aproximativ 37 de milioane de lei (7 milioane de euro), iar întregul contract pentru 62 de garnituri se ridică la 2,77 miliarde de lei (560 milioane de euro).
Pentru comparație, trenurile Alstom care circulă deja în România sunt mai lungi, cu mai multe vagoane și costă aproximativ 50 de milioane de lei per garnitură, fiind utilizate pe rute precum București – Brașov sau București – Constanța. În paralel, oficialii analizează și licitația pentru 12 trenuri cu hidrogen Siemens Mobility, estimate la 12 milioane de euro fiecare.
